根据市场调查机构IHA Automotive的报告指出，预估在七年后，也就是2021年，全球汽车产量将会突破1亿辆大关，达到1.06亿这个史无前例的历史新高。比起现今的全球汽车产量还要增加了2100万辆。
这样的预估数字其实对于全球车市而言并不会太过夸张，毕竟从2009年至今我们已经见识过高达2500万的产量增长。全球车市自2009年经济风暴过后，产量便一路直升，随着各车厂的销售量屡创新高，要想在2021年增加2100万辆，进而突破全球一亿辆的产量绝非难事。然而根据IHA Automotive的预测，中国将会佔去其中一半的增长量。
仅管目前中国仍然扮演着世界最大金矿的地位，各家车厂们仍然针对中国市场推出专属车型，但是中国经济泡沫化的隐忧却也从不间断。中国市场泡沫化的担忧来自于中国的房地产正逐渐冷却，中国土地上多的是房市一头热过后留下的「鬼城」，在房价破灭后随之而来的便会是全面性的经济大萧条，届时属于高单价的汽车将会是首当其冲的受害者。
虽然当前中国市场的前景显得扑朔迷离，但德国VW集团却依旧积极不断地想要在中国市场推出更为平价的品牌，VW集团目前已拥有12大汽车品牌，但随着SKODA品牌定位的提升，VW集团急需一个全新的厂牌在开发中国家填补市场空缺，预料在平价子品牌推出后，对于中国当地的销售量将会大大增加，但这样的市场策略背后却连带也加深VW集团对于中国市场的依存度。